特斯拉安全性还是不错的，在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助四个项目的测试中显示出优异的性能。
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Euro NCAP（欧洲新车评价规程）发布了针对Model 3的安全评价结果，客观展现了特斯拉在车辆主、被动安全方面的综合性能。
1. 成人乘员：近乎完美
在正面40%偏置碰撞测试中，乘员舱结构保持稳定，假人各部位得分表明驾驶员和前排乘员腿部、胸部等都受到很好保护。对于不同身材和坐在不同位置的乘员，特斯拉Model 3都会提供很高水平的保护能力。
在正面100%碰撞试验中，除了后排乘员的胸部外，前、后排假人的所有身体部位都得到了满分。在侧面碰撞测试中，所有关键身体部位的保护都很好，获得了满分。
在更严苛的侧面柱撞试验中，胸部被评定为“marginal”（及格）外，其余部位都获得了很好的保护，得到了满分。在对前排和后排座椅进行的鞭打试验表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤。
另外，Model 3标配的自动紧急制动（AEB）系统在低速功能测试中得到了满分，在所有测试场景中都能避免碰撞。最终，Model 3在成人乘员保护项目上得到36.7分，得分率达到96%。
2. 儿童乘员：提供很好的保护
针对6至10岁儿童的碰撞试验性能测试中，其得到了23.3分（满分24分），表现优异。在正面40%偏置碰撞试验中，除了后排10岁儿童假人颈部被评定为“marginal”（及格）外，其余部位都是满分，得到很好的保护。
在侧面碰撞试验中，后排两个儿童假人各部位都得到了很好的保护。
Model 3可以禁用前排乘员安全气囊，以便在该座椅位置使用后向儿童安全座椅；同时，系统可以向驾驶员提供有关安全气囊状态的清晰信息。另外，儿童安全座椅可以在车内座椅允许的位置顺利完成安装。
3. 安全辅助：创造了近两年来的最高得分
在安全辅助项目上，Model 3的得分率达到94%，创造了近两年Euro NCAP测试的最高得分记录，而且远高于其他车型。Model 3 配备的AEB系统在高速工况下对其他车辆的响应测试中表现良好。
车道辅助系统有助于防止无意中偏离车道，还可以在一些更为紧急的情况下进行干预。其配备的前排和后排座椅都有安全带提醒装置。
速度辅助系统能够识别本地速度限制，并将此信息提供给驾驶员，使限制器能够轻松激活到适当的速度。
特斯拉Model 3在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助四个项目上的得分率分别为96%、86%、74%和94%，远高于5星级标准，显示出均衡的被动安全性能。
特别是在主动安全方面，无论是AEB系统，还是其他的安全辅助系统，在本次测试中都显示出优异的性能。从中可以看出，Model 3虽然是特斯拉旗下目前价格最为亲民的车型，但在安全性方面还是比较重视的。
特斯拉Model S新能源汽车怎么样
1. 车型简介
车型纯电动续航里程502km，充电时间10小时左右，暂时没有国家补贴。这款可以说是市场上较受欢迎的一款。其车身尺寸为4978*1964*1435mm，轴距为2959mm，外观酷似跑车。国内有85和P85两款。
2. 内饰简介
内部最引人注目的是它的17英寸电容触摸屏，操作方式与iPad类似。中控台上的标配是黑色钢琴烤漆，非常适合车型的高科技感。不喜欢的话还有三种木纹装饰板，哑光非洲巴沙木，高光非洲巴沙木，尼斯木。
另外还有跑车气质碳纤维装饰板，但是车型标配没有天窗。
3. 动力简介
这两种型号的功率不同。Model S85最大功率367马力(270kW)，最大扭矩440Nm，最大速度200km/h，百公里加速5.6秒。Model SP85最大功率416马力(310kW)，最大扭矩600Nm，最大速度210km/h，百公里加速4.4秒。
除此之外，它还配备了高性能驱动变频器，碳纤维扰流板，四活塞Brembo制动卡钳和Alcantara顶篷。
非常安全，特斯拉一直本着安全第一的原则，碰撞缓冲，超低中心，强化的车身结构都让特斯拉在“欧洲E-NCAP和美国NHTSA”获得最高安全等级的独门绝学。
特斯拉Model S和特斯拉Model X在美国国家公路交通安全管理局碰撞测试的每个项目中都获得了最高评分五星安全评级。特斯拉也是同级别中最安全的车，极地测试证明特斯拉安全性高于沃尔沃等其它车型，在侧翻风险测试中安全性高于其它测试车辆50%，表现突出。此外，特斯拉和特斯拉在欧洲新车评估测试中也获得了相同的好成绩。特斯拉新款在美国公路安全保险协会前部防碰撞测试中获得了优秀评级，而且测试完成后极有可能获得最高分。
美国每年有174000起车辆起火事故发生，大约每3分钟就有一起起火事故。试想一下，如果事故车辆都是电动车，会激起公众多大的愤怒。然而，有超过30万辆特斯拉在美国道路上行驶，总共行驶了121亿公里之后，仅有40起特斯拉起火事故发生，也就是每16亿公里仅有5起起火事故发生，比内燃摩托车起火事故要少11倍。很多特斯拉车主有时会在不适合的地方使用Autopilot自动驾驶系统，这可能导致了致死事故的发生。特斯拉清楚阐明了Autopilot是什么，不具备什么功能。但实际情况是Autopilot这个名字仍然具有很强的迷惑性，尤其对于美国人来说迷惑性较大，因为欧洲人似乎没有出现同样的问题。
无论自动驾驶技术进步得有多快，它目前还只是处于不断发展和完善的阶段，更不可完全代替人的作用，现阶段我们要做的是好好驾驶，为自己的生命安全负责。可能就像无论飞机事故率有多低，只要一出现事故必然上新闻头版头条，自动驾驶也是一样。作为一个新兴技术，总是会引起人们更多关注，要完全被接受也仍然需要一段时间，但车叔还是相信自动驾驶有光明的未来，我们也切不可因噎废食。
特斯拉坚信技术可以提高安全性。1.正是因为这个原因，特斯拉制造的汽车才能是如此安全的汽车。我们认为，设计独特的被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术的结合，不仅是确保特斯拉驾乘人员安全的关键，也是保护所有在路上的驾驶员免受伤害的重要手段。我们做的每一个决定都是基于这个理念，从车辆设计到软件应用，再到我们为每一位特斯拉车主提供的车辆功能配置。2.美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网公布的“2018新车评价项目”(NCAP率)显示，S型、X型、3型车的伤害概率低于测试的同类型车。很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池组刚性加强结构有关，这种结构为车辆提供了极佳的强度、较大的塌陷面积和独特的低重心。由于强度出色，特斯拉的电池组非常坚固，在事故中不会受到严重损坏。此外，在最小火灾事故的情况下，车辆电池组的先进设计确保其安全系统按预期工作，将火隔离在电池的特定区域，并将电池的热量排出驾驶室和车辆。
