说实话，沃尔沃的主动和被动安全没有吹，XC90的零死亡神话也没有。
据统计（我忘了去哪里看），沃尔沃车主的购车率超过70%。
沃尔沃安全性这么好，为什么都不买沃尔沃？我家一共有8辆车，从14万辆朗逸到24万辆奔驰迈巴赫。最新的是S90。不少朋友指出，“安全是噱头，几十万辆车谁不安全？”简而言之。
首先，我的观点是：我不知道其他家庭是否安全，但沃尔沃比其他竞争对手更安全。原因如下：
]（1）沃尔沃的车身结构采用了抗拉钢（商用车中强度高的钢材），远远优于同级别甚至交叉级别的竞争产品。拉力钢的比例在所有车型中都是第一位的，都要注意；
（2）前后防撞梁和门钢的厚度是最厚的（100W以下），更何况有些同级车不是钢材，就是说同级车最厚；]（3）S90全系列标配了主动安全系统，包括对向避让、主动刹车、自动驾驶辅助等；当然，新A8等上市新车表现不错。
（4）同级别的安全气囊数量最多，如膝部安全气囊、后安全气囊等，这比我的180W玛莎要多得多…
（5）在我家的8辆车中，唯一一辆刚刚带回来的没有异味。
（6）停电后，车窗和天窗会自动打开（停电后汽车会进水，逃生通道会打开）。后排座椅的后部也是钢结构。当然，这只是一个小细节。
国内有朗逸、ATZ、卡尔顿、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。我最喜欢的车是ATZ和S90。首先，ATZ的加速很快，特别是省力和驾驶轻便，而且需要燃油；其次，S90在高速和绕道行驶时很方便，254马力基本够用。最不喜欢的车是总统和Q3。目前仍然缺乏可以在任何地方行驶的SUV，比如兰德酷路泽，明年还将推出电动混合动力奥迪S7或Rs7。几乎所有场合都有汽车。也许我不会在短时间内再买一辆车了。（除了新的无人驾驶汽车）
总之，每一辆车都有自己的实际场景，沃尔沃在安全方面的诚意基本上让我在路上感到放心（这辆车不安全，还有谁安全）。
为什么“安全神车”沃尔沃A柱会断？又是上帝，它也是一辆民用车。虽然不清楚照片中的事故车撞到了什么，但不难判断，撞到的物体很可能是卡车的尾部。
我们知道车辆比较坚固的部分是前后防撞钢梁，而ABCD柱的主要功能是分配和支撑力，不能承受外力的直接冲击。毕竟它没有前后防撞钢梁的结构设计。在事故图中，判断为货车尾部的原因是货车前部的撞击梁和车轮损坏，根本不是货车前部先撞击后传递到A柱位置。
然后它终于证明了“在卡车前面，任何安全结构都是浮云”这一真理。除非你开的是坦克。即使是悍马H2，当它在卡车尾部高速直接撞上A柱时，也会有同样的尴尬局面
沃尔沃是强大而安全的，但它不是坦克，更不是诺亚方舟
如果说安全的话，沃尔沃的安全系数仍然是汽车行业最好的
