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压力开关（压力控制器）的常见故障、原因及排除方法如下：
1.气压小于0.65Mpa，且不断降低，但气体一直从压力控制器放气孔D排出。阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门损坏，密封失效；放气孔C堵塞；放气止回阀漏气；放气止回阀弹簧损失而失效；皮碗老化而漏气。检查阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门的密封情况，如损坏则更换新件疏通放气孔C；更换放气止回阀；更换放气止回阀弹簧；更换皮碗。
?2.上、下壳体之间漏气，用洗衣粉水涂抹后有气泡产生。上、下壳体铸件有缺陷；上、下壳体间密封圈损坏或紧固螺栓松动；阀门鼓膜老化，使空气从调整螺钉处漏出。擦净壳体表面，用金属修补剂修补缺陷；更换密封圈或紧固螺栓；更换阀门鼓膜。
3.气压正常，但空气不断地从压力开关（压力控制器）放气孔D或D漏出。阀门鼓膜与放气阀门接触而贴合不紧密，形成缝隙而漏气；鼓膜弹簧损坏、失效，不能压紧阀门鼓膜。检查阀门鼓膜和放气阀门密封情况，如损坏则更换新件；更换鼓膜弹簧。
4.放气时气压低于0.65Mpa调整螺钉过松、阀门鼓膜放气压力低，放气阀门老化而漏气。将调整螺钉拧入少许；更换放气阀门。
5.空压机停止泵气后，放气孔D或C不放气，但气压下降很快。进气止回阀老化、损坏、密封不严而漏气；进气止回阀弹簧损坏而失效。检查进气止回阀及其密封情况，如损坏则更换新件；更换进气止回阀弹簧。
6.气压高于0.70Mpa，且不断升高，但空气不从放气孔D或C放出鼓膜弹簧被卡死；放气阀门上的气孔被堵死；放气止回阀弹簧被卡死；阀杆被卡死。更换鼓膜弹簧；疏通放气阀上的气孔；更换放气止回阀弹簧；修磨或更换阀杆。维护压力开关（压力控制器）时，要注意保持压力开关（压力控制器）的各个密封件、接头和进出气口的清洁，防止污物、杂质进入而引起管路堵塞或密封不严。其内部橡胶阀和橡胶材料代替，以防橡胶件过早老化而影响安全。维护后，应对压力控制器的工作性能进行检验，并用精确压力表校正，调整合格后方可使用。
7.放气时气压高于0.70Mpa调整螺钉过紧，鼓膜弹簧压缩量过在，阀门鼓膜放气压力过高。将调整螺钉拧出少许，使鼓膜弹簧压缩量减小。
常见的故障有：
1、水泵异响一般是水泵轴轴承磨损、松旷或缺油，水泵轴挡圈未装或未装好，轴承窜动，叶轮背面与水泵盖擦碰以及由此引起的皮带轮与风扇叶轮的晃动发响；
2、在发动机运转时，用听诊器抵住水泵壳，同时改变发动机的转速，水泵轴承磨损过限或缺油，能听到\"沙、沙、沙\"的异响声，若轴承在泵壳轴承座中松旷，则有轻微的撞击声。用手推动风扇叶片，检视泵轴，若能感觉出有过大的轴向和径向间隙，则证明轴承过于磨损或松旷，应拆下进行检修；
3、在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器俗称水箱通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入；
4、在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
自动抽水泵自动装省坏了转换到手动待时更换开关
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