Team Dynamics轮毂由英国最大的轮毂制造商Rimstock Plc公司生产制造。是现今英国拥有量最大的轮毂品牌。
创新互联是由多位在大型网络公司、广告设计公司的优秀设计人员和策划人员组成的一个具有丰富经验的团队，其中包括网站策划、网页美工、网站程序员、网页设计师、平面广告设计师、网络营销人员及形象策划。承接：网站设计、网站制作、网站改版、网页设计制作、网站建设与维护、网络推广、数据库开发,以高性价比制作企业网站、行业门户平台等全方位的服务。
公司产品涵盖整车原厂整车标配轮毂、民用车改装轮毂（包括房车改装及跑车改装）、专业赛车轮毂（包括各类拉力赛及锦标赛）。
公司不仅大规模生产各类汽车制造商所需要的整车出厂标配轮毂，也同时为某一款概念车单独制造研发专用轮毂，在对于不同用途轮毂的各种苛刻要求下，Rimstock凭借其研发和设计设备在传递创新概念上具有无可比拟的反应时间和速度。使用CATIA和Pro工程师工作站，IGES文件可以轻松使您的设计理念成为下一次的汽车展会之星。
授权供应商包括以下汽车制造商（为其提供原厂整车标配轮毂）：
• 阿斯顿·马丁
• 宾利汽车
• 克莱斯勒公司
• 雪佛兰
• 特拉斯
• 福特
• 通用汽车
• 现代
• 捷豹
• 起亚
• 雷克萨斯
• 莲花
• 马自达
• 三菱
• 摩根
• 雷诺
• 萨博
• 斯巴鲁
• 丰田
• 凯旋
• 大众
• 奥迪
Rimstock Plc公司搭载现今全球最先进的Silicon Graphic Pro-ENGINEER软件和Catia V5 3D模拟系统，确保Rimstock同所有技术合作伙伴完美兼容。Pro-MECHANICA应力分析和WINCAST FEA及铸件凝固模拟程序，可进行装模、凝固和冷却的精确计算机模拟，配备FEA组件去进行反复多次的抗冲击和弯道力衰减试验。
Rimstock Plc是世界上最顶端轮毂制造商之一，通过ISO 9001、QS-9000和TUV质量标准认证。目前，公司还通过了ISO 14001环境标准认证。
这是英国境内批准成立的轮毂重点试验中心，在专业机构要求下为世界上任何一个国家的轮毂制造商的产品进行专业测试并提交检测报告，以检测该轮毂是否可以获得各项世界标准的认证。
Team Dynamics轮毂涵盖范围
竞赛轮毂
Team Dynamics轮毂沿用最新尖端技术和赛车血统性能，使我们快速扩大了竞赛轮毂的范围，满足当今各种应用需求。
房车竞技赛
在房车改装竞技领域，Team Dynamics轮毂在2004年、2005年和2006年连续三年成为BTCC锦标赛指定专用轮毂，并广泛应用于法国和欧洲锦标赛，并配备了PCD和中心锁应用。
其他竞技锦标赛
Team Dynamics参与的其他竞技锦标赛包括苏格兰mini cooper竞赛、英国和美国Miata/MX 5、大众杯迪拜、英国和欧洲GT3、BRL欧洲赛车联盟、各种全球宝马锦标赛以及世界房车锦标赛。是标致RC杯锦标赛独家轮毂供应商。
汽车拉力赛
在汽车拉力赛领域，Team Dynamics的轮毂具有超强耐久性和强度，帮助Jonny Milner在2002年和2003年分别获得英国拉力锦标赛冠军。自此，使用Team Dynamics轮毂的车队不断在英国、欧洲和美国赢得各种赛事，包括世界拉力锦标赛厂商组。
很多其他统一规格的锦标赛和个别赛车队也会大量选择Team Dynamics进行装备。各种拉力赛事中排名靠前的赛车也采用的是Team Dynamics赛车轮毂。
锻造轮毂
Team Dynamics秉承Rimstock Plc纯正英国赛车血统，近二十年时间专注铸造合金轮毂的设计、研发和生产，在研发过程中最重视的问题，便是如何最大减轻轮毂重量，而同时最大化其强度和耐用性。
轮毂和轮胎组件的簧下质量可直接影响任何车辆的动力和性能。质量越大，轮毂和轮胎转动所需的能量就越大。
同铸铝轮毂的相似设计相比，锻造铝能减轻30%以上重量。因此，锻造轮毂计划研发带来的重量上的显著减少，能有效提升加速、操控、制动和悬挂系统磨损方面的性能。
什么叫 dynamics？什么叫 kiics？中文怎么译
dynamics 为名词，意思有：动力学、力学; （音乐中的）力度变化; 力度强弱法; 动态; 动力( dynamic的名词复数 ); 力学; 力度; 活力;
kiics 也是名词，只有“动力学”的意思。
dynamics 英[daɪ'næmɪks] 美[daɪˈnæmɪks]
n. 动态; 力学; 力度; 动力学、力学; （音乐中的） 力度变化; 力度强弱法; 动力( dynamic的名词复数 ); 活力;
[例句]Scientists observe the same dynamics in fluids.
科学家们在液体中观察到了同样的驱动力。
[其他] 原型： dynamic
kiics 英[kɪ'ɪks] 美[kɪ'ɪks]
n. 动力学;
[例句]We investigate the kiics of polyesterification of adipic acid with neopentyl glycol.
对新戊二醇和己二酸的聚酯化动力学进行了研究。
什么叫系数？什么叫项？什么叫次数？什么叫指数？几次几项式又是怎么回事？
如2X 2为系数 2X+2+1 2X为项 如2（3个X） 则3为X的3次 2XX++3XXX 11XX为2次2项式 5XXX为3次2项式 XXXX4为X的指数
什么叫灌溉净定额？什么叫灌溉定额？什么灌水定额？什么叫净定额？什么叫毛定额？什么叫田间水利用系数？
灌溉技术中原本就有定额的概念，即灌溉定额，且有净灌溉定额和毛灌溉定额之分。灌溉用水定额和灌溉定额有密切联络，但又有根本区别。净灌溉定额是依据农作物需水量、有效降雨量、地下水利用量确定的，是满足作物对补充土壤水分要求的科学依据，显然它注重的是灌溉的科学性。毛灌溉定额是以净灌溉定额为基础，考虑输水损失和田间灌水损失后，折算到渠首的亩均灌溉需水量，显然它还考虑了灌溉用水在输送、分配过程中发生损失的规律。从以上分析可以看出，灌溉定额更多的是注重灌溉本身的规律性、科学性，并不针对灌溉的合理性和先进性，往往也不具有广泛、客观的可比性。例如同一作物有的品种喜肥喜水，灌溉定额高，有的品种耐干旱，灌溉定额低。灌溉定额的本意只涉及其是否符合各自作物的需水规律，无意评价哪一个合理、先进。再如针对具体渠道给出的渠系水利用系数，只注重采用的数值是否科学，并不涉及技术经济上是否合理，是否先进的问题。原因在于灌溉定额仅仅是一个设计引数，不具有比较标准的属性和支撑体系，如果要进行比较，只能通过不同设计方案进行技术经济分析。灌溉用水定额则是一个具有普遍意义和客观性的比较标准，这是二者的根本区别。“九五”以来为适应节水灌溉的发展，提出了采用节水灌溉制度的要求，也规定了对灌溉水利用系数的要求，在一定程度上起到比较标准的作用，但仅适用于节水灌溉工程建设，不是普遍的标准，也不是一个综合性指标。
灌溉用水定额和灌溉定额的另一个区别是，灌溉定额是规划设计的依据，而灌溉用水定额是农业用水管理的考核指标。在灌溉系统的规划设计中，为了考虑是否满足作物需水要求，使用净灌溉定额，为了进行渠首、泵站设计，需要毛灌溉定额，可见赋予灌溉定额的作用是为了满足规划设计的需要。但是净灌溉定额无法直接测定，毛灌溉定额又无法用于一个一个灌溉单元的用水管理，从农业用水管理功能看灌溉定额的管理并不具有可操作性。灌溉用水定额是在规定考核位置上的单位用水指标, 可以直接测定、可以客观考核是对其基本要求之一。
综上所述，灌溉用水定额是衡量灌溉用水科学性、合理性、先进性，且具有可比性的准则，是农业用水管理的微观指标。灌溉用水的科学性表现为水的输送、分配符合渠道特征，补充土壤水分符合作物需水要求，强调灌溉用水要符合客观规律；合理性表现为技术、经济的可行性，强调灌溉用水要符合现有的技术水平、经济条件，要立足工程现状；先进性表现为技术和管理的前瞻性，强调灌溉水的高效利用；可比性表现为灌溉用水定额是一个具有普遍意义、客观的比较标准。显然灌溉用水的科学性、合理性、先进性、可比性既是一个统一的整体，又是相互影响、相互制约的不同侧面。有时强调科学性，但又有悖合理性；有时强调合理性，但又有悖先进性；有时强调先进性，但又有悖可比性。因此，灌溉用水定额应该在灌溉用水的科学性、合理性、先进性、可比性中寻求一个平衡点，成为客观评价灌溉用水的准则。
什么才叫爱啊？什么叫爱情？什么叫喜欢？什么叫爱吖？拜托各位大神
爱情其实很简单，也很朴实！爱情不需要天花乱坠，平平淡淡才是真！对于爱情，我们不奢求它的圆满，但可以让它至真。。。现在的社会是一个感情氾滥的社会，爱情早已经成了快餐，不求天长地久，但求曾经拥 有。。。。将来到底会怎么样，谁去想那么远？于是爱情便成了孤独时的枕头，寂寞时的旅伴；便成了某些人实现其目的的借口，甚至成了金钱的奴隶。。。此时的爱情已经失去了美丽的光环，变得现实和世俗。。。那这社会还有真正的爱情么？有，不过很少，现代人不懂得珍惜爱情，当自己拥有时，便放肆的吮吸爱情的精华，不去浇水，不去施肥，于是爱情之花不过多久便黯然凋谢。。。当爱情走远之后，才发现苦苦追求的美丽爱情曾经离自己这么近，可惜这世间没有后悔药。。。所以当你拥有一分美好的爱情时，要珍惜。。。。..
麻烦采纳，谢谢!
现实的社会！什么家情！什么叫友情！什么叫爱情！什么叫良,心！
现实是残忍的 昨天是残酷的 明天是美好的
用叫什么住什么叫什么住什么叫什么住什么造句
一、你去了北方你才会知道什么叫住天寒地冻的天气。
二、你到我们学校看一看就知道什么叫住美不胜收了。
三、不管别人怎么说你，你自己要知道什么叫住机不可失，好好把握吧。
四、作为老师我们不仅要为人师表还要记住一句话叫住有教无类。
五、今天我就教你领悟什么叫住人外有人。
六、我拿着笔和本子准备去开会，走到教室门口，袁老师叫住了我，她平静地对我说，你不会要做昙花一现的人物吧？
七、记住我们在一起就不叫住单枪匹马了，我们一定会成功的。
八、作为一位职业的音乐歌手你要知道什么叫住低回婉转。
九、你以为你现在就是冠军么？难道你不知道有句话叫住人外有人？
什么叫吹牛皮，什么叫套话，什么叫空话，什 来自雄鹰
吹牛皮，就是说大话，就是吹牛的意思，套话就是不直接问你，而是拐弯抹角的跟你聊天，得到他想知道的事情，空话就是答应你了或者说给你承诺了，但是不会做到，
33.什么叫比赛阵型，什么叫足球比赛，什么叫足球战术，什么叫合理冲撞。
无法回答你了
Y请问小学生学的乘法?什么叫乘法?什么叫被乘数?什么叫乘数?什么叫积?
求几个相同加数的和的简便运算叫做乘法。
所谓的“被乘数”和“乘数”那是过去教材的内容。
现教材规定：在乘法里，因数×因数=积。有时候又叫做“一个因数”和“另一个因数”。不说“被乘数”和“乘数”
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。
【比赛制度】
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因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。
在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.
【F1超级驾驶执照】
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就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
【2008年F1比赛赛程】
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日期 国家或地区 赛道 冠军
3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）
3月23日：马来西亚（雪邦） 莱科宁（法拉利）
4月6日：巴林（麦纳麦） 马萨（法拉利）
4月27日：西班牙（巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）
5月11日：土耳其（伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）
5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）
6月8日：加拿大（蒙特利尔） 库比卡（宝马）
6月22日：法国（马尼库尔） 马萨（法拉利）
7月6日：英国（银石）汉密尔顿（迈凯轮）
7月20日：德国（霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）
8月3日：匈牙利（布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）
8月24日：欧洲（巴伦西亚）
9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：意大利（蒙扎）
9月28日：新加坡（市政赛道）[夜间比赛]
10月12日：日本（富士山）
10月19日：中国（上海）
11月2日：巴西（圣保罗）
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
【F1比赛时间分布】
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【2008年】/【2000年】
【星期五】
【第一次练习赛】90分钟/60分钟
【第二次练习赛】90分钟/60分钟
【星期六】
【第三次练习赛】60分钟/45分钟
【第四次练习赛】60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)
【排位赛】
【2008年排位赛规则】
【第一节排位赛】：20分钟淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车（2006-2007年为15分钟）
【第二节排位赛】：15分钟淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车（2006-2007年为15分钟）
【第三节排位赛】：10分钟不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）
注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后10位发车，而更换一个变速箱将退后5位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)
【2006年-2007年方式】实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战
【2005年方式】实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
【2003-2004年方式】实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
【1991-2002年方式】实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
【1990年方式】实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
【星期日】
【正赛前练习赛】20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）
【正赛】FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时
【F1总冠军】
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F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
【2008年F1积分系统】
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2008年的积分系统没有改变，仍然是
第一名：10分 5分（折半之后的积分）
第二名：8分 4分
第三名：6分 3分
第四名：5分 2.5分
第五名：4分 2分
第六名：3分 1.5分
第七名：2分 1分
第八名：1分 0.5分
注意：比赛赛程未过75%，积分折半
【2008年F1参赛注册车队】
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1 法拉利车队 Scuderia Ferrari
2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1
3 雷诺车队 ING Renault F1
4 威廉姆斯车队 ATT Williams
5 红牛车队 Red Bull Racing
6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing
7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso
8 本田车队 Honda Racing Team
9 印度力量车队 Force India
10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes
- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）
注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。
【2008年F1参赛车手】
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F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人
【2008年车手编号】
1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen
2 菲利普·马萨 Felipe Massa
3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld
4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica
5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso
6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.
7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg
8 中岛一贵 Kazuki Nakajima
9 大卫·库特哈德 David Coulthard
10 马克·韦伯 Mark Webber
11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli
12 蒂姆·格洛克 Timo Glock
14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais
15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel
16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello
17 简森·巴顿 Jenson Button
20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil
21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella
22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton
23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen
-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）
-- 安东尼·戴维森 Anthony Davidson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）
注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。
【F1车手的体能特质】
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F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
【F1旗语介绍】
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【黄旗】黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。
【红黄竖条纹旗】红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。
【白旗】当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。
【红旗】红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。
【蓝旗】蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。
【绿旗】绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
【黑旗】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.
【黑底红圈旗帜】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。
【黑白方格旗】当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。
【历届F1冠军得主】届次 车手 国籍 车队
2007 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen)芬兰 法拉利
2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺
2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺
2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮
1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮
1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯
1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯
1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通
1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通
1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯
1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯
1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮
1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮
1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮
1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮
1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯
1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮
1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮
1984 劳达(Niki Lauda) 奥地利 迈凯轮
1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆
1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯
1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆
1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯
1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利
1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花
1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利
1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮
1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利
1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮
1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔
1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花
1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔
1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花
1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉
1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花
1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆
1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆
1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花
1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利
1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花
1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM
1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利
1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫
1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫
1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英国 法拉利
1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂
1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利
1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯
1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂
1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利
1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利
1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧
1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧
当过正式车手的亚洲人有：山本左近，佐藤琢磨，井出有志，雄龙。另外，小林可梦伟也成了TOYOTA第三车手
