动力学是理论力学的一个分支学科，它主要研究作用于物体的力与物体运动的关系。动力学的研究对象是运动速度远小于光速的宏观物体。动力学是机械工程与航空工程的基础课程。许多数学上的进展也常与解决动力学问题有关，所以数学家对动力学有着浓厚的兴趣。
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动力学（Dynamics）是经典力学的一门分支，主要研究运动的变化与造成这变化的各种因素。换句话说，动力学主要研究的是力对于物体运动的影响。运动学则是纯粹描述物体的运动，完全不考虑导致运动的因素。更仔细地说，动力学研究由于力的作用，物理系统怎样随着时间的演进而改变。动力学的基础定律是艾萨克·牛顿提出的牛顿运动定律。对于任意物理系统，只要知道其作用力的性质，引用牛顿运动定律，就可以研究这作用力对于这物理系统的影响。在经典电磁学里，物理系统的动力状况涉及了经典力学与电磁学，需要使用牛顿运动定律、麦克斯韦方程、洛伦兹力方程来描述。自20世纪以来，动力学又常被人们理解为侧重于工程技术应用方面的一个力学分支。动力学是机械工程与航空工程的基础课程。
动力学的基本内容包括质点动力学、质点系动力学、刚体动力学、达朗贝尔原理等。以动力学为基础而发展出来的应用学科有天体力学、振动理论、运动稳定性理论，陀螺力学、外弹道学、变质量力学，以及正在发展中的多刚体系统动力学、晶体动力学等。
两个抽象模型
质点和质点系。质点是具有一定质量而几何形状和尺寸大小可以忽略不计的物体。
两类基本内容
质点动力学有两类基本问题：一是已知质点的运动，求作用于质点上的力；二是已知作用于质点上的力，求质点的运动。求解第一类问题时只要对质点的运动方程取二阶导数，得到质点的加速度，代入牛顿第二定律，即可求得力；求解第二类问题时需要求解质点运动微分方程或求积分。
动力学普遍定理
动力学普遍定理是质点系动力学的基本定理，它包括动量定理、动量矩定理、动能定理以及由这三个基本定理推导出来的其他一些定理。动量、动量矩和动能是描述质点、质点系和刚体运动的基本物理量。作用于力学模型上的力或力矩，与这些物理量之间的关系构成了动力学普遍定理。
刚体
刚体的特点是其质点之间距离的不变性。欧拉动力学方程是刚体动力学的基本方程，刚体定点转动动力学则是动力学中的经典理论。陀螺力学的形成说明刚体动力学在工程技术中的应用具有重要意义。多刚体系统动力学是20世纪60年代以来，由于新技术发展而形成的新分支，其研究方法与经典理论的研究方法有所不同。
达朗贝尔原理
达朗贝尔原理是研究非自由质点系动力学的一个普遍而有效的方法。这种方法是在牛顿运动定律的基础上引入惯性力的概念，从而用静力学中研究平衡问题的方法来研究动力学中不平衡的问题，所以又称为动静法。
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文：江涵
今年的日内瓦车展因为疫情影响被迫取消，作为本届车展的绝对明星，即使没了T台大秀，大众高尔夫GTI（Mk8）也绝对不鸽！明星都开始玩起了抖音直播，国民级钢炮来个线上发布又有什么不妥！
那么第八代高尔夫GTI有何亮点，请阁下接着往下看
先聊聊高尔夫GTI Mk8的外观
GTI系列的外观精妙之处在于它不会设计得特别浮夸、特别战斗，但它能让你一眼看出这不是一台普通高尔夫，因为设计师已经把GTI特有的视觉符号刻入车迷的DNA了。
第8代高尔夫与现在的高7相比，整体车身轮廓变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的范本，使Mk8的前脸比Mk7更具侵略性。
看到新款GTI的前脸，最先辨识到的应该还是灯组。8代高尔夫标志性的中网光带连接了左右头灯，同时GTI的符号之一红色线条点缀在了光带和日行灯之上，GTI的logo则依然出现在老位置上。
新高尔夫真正的前格栅设计成车头底部的大嘴样式，与普通高尔夫的辐条格栅不同，GTI采用了更性感的蜂窝形中网。左右各5粒六边形日行灯镶嵌其中，成为GTI Mk8前脸最吸睛的要素。围绕前格栅的装饰条也是区分普通高尔夫和GTI、GTE、GTD等变种的标志之一，在GTI车型上装饰条采用了黑色涂装。
车身一侧，一如既往得没有夸张的侧裙或空力套件，那是改装车玩家应该自己去淘的东西。与普通高尔夫唯一的不同是轮圈，GTI的原厂轮圈总是独具设计感，能把5幅轮圈玩出花来。Richmond合金轮圈尺寸标配为17英寸，同时也提供18和19英寸选装。在轮毂后方，红色制动卡钳也仍然醒目。
在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气。有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众。
钢炮粉最关心的性能
海外版GTI Mk8的EA888 evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，7代高尔夫GTI Performance上才配备的附加功能现在已经成了常规GTI的标配，这意味着GTI Mk8的最高功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。不过。据称未来国产版8代GTI并不会搭载这款evo4发动机。
传动方面，新车仍采用前轮驱动，海外GTI除了标配的6速手动外，还有DQ381 7速DSG双离合可选。未来国产后的GTI Mk8预计只有7速双离合变速箱。此外，这代GTI还升级了限滑差速器和制动性能。
驾驶层面有哪些新技术？
GTI Mk8基于升级后的大众MQB平台打造，在悬挂上仍然采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设置。大众为新GTI配备了Vehicle?Dynamics?Manager技术，该车身动态控制系统可以控制电子差速锁（XDS）和可选的自适应底盘控制系统（DCC），去调节车辆在舒适性与驾驶动态性能之间的平衡。
此外，大众工程师还为GTI重新设计了转向系统，使其更加直接，以改善响应和反馈。
在今日的线上发布会上，大众首席运营官（COO）Ralf-Brandstatter表示：“GTI身为运动车，它能加快驾驶者的心跳同时它又是更多人可以负担的起的”。这是第一代GTI就具有的使命，现在它仍然如此。”
车厢内部以及电子玩意儿
在第八代高尔夫的车厢里，大量物理按键被更大的中央触摸屏和触摸板取代。海外GTI标配了最高规格的10英寸中控屏，同时还有一块10.25英寸的数字仪表显示屏，该数字仪表还具有更能挑逗你开快车欲望的GTI模式，会突出显示转速表。
GTI版本的运动方向盘会比普通高尔夫握感更粗壮，并增强透气性，红色线条与GTI标识位于方向盘底部。油门、刹车踏板等采用金属装饰，配上红色氛围灯调动运动气氛。
手动变速杆是经典的“高尔夫球”头，双离合变速杆则和普通高尔夫一样变得短小，神似992代保时捷911，档把前方则是一键启动按钮，在车辆启动前会呈红色闪烁。
运动一体化座椅采用了织物、Alcantara与皮革拼接的材质，布面依然采用GTI标志性的格子纹理，经典图案与现代化运动座椅的结合相当漂亮。希望国内版本能够保留，而不是一位用真皮替代。
电子技术上，大众引入了一些新的辅助功能和主动安全配置。在今日的发布会上，大众COO还表示：“高尔夫是唯一配备有车道辅助系统、前部辅助和Car2X系统的紧凑型车。”
为什么没有用混动？
此前关于新款GTI要混动的消息和猜测满天飞，大众技术负责人也坦诚曾经试图让GTI混动化，但后来决定继续为Mk8推出三个特殊版本供市场选择，分别是汽油的GTI、油电混合的GTE和柴油的GTD。
很大可能，这代高尔夫GTI会是最后的纯汽油驱动的GTI车型了，大趋势不可避免。
Mk8后续计划
据悉这代GTI不会有Performance版本，但是有一款接近MK7 TCR的高规格版本正在测试中，据悉会有接近300马力的输出，百公里加速少于6.0秒。同时，最强的Mk8高尔夫R也接近放出。
什么时候能买到新GTI？
在今日线上正式发布后，海外版本GTI会在今年夏天进入市场销售。国产高尔夫必定会在今年同步引入国产，但是GTI Mk8的国产信息还没有那么快公布，我们只能接着等官方消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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